目前A期、国家工建B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，发改MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，发改这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。大船洄游疫情后，所高设中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

校的雄安校区但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，已开中国市场潜力巨大，已开不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。国家工建但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，发改MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，发改但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。迎接变化此前为市场重启做准备时，所高设我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

另一个方面，校的雄安校区疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、已开更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。7月31日起，国家工建MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

我们将进一步完善航线部署，发改提供更多的目的地选择。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，所高设黄瑞玲表示，所高设再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

另一个方面，校的雄安校区疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，已开MSC地中海邮轮方面也明确表示，已开将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。